prakerin rem tkr

PENGGANTIAN KAMPAS REM MOBIL TOYOTA KIJANG

 DI BENGKEL RAAFI MOTOR SIWULUH

Diajuakan untuk memenuhi salah satu syarat kenaikan kelas Xl dan untuk mendapatkan sertifikat prakerin tahun pelajaran 2017/2018

Di Susun Oleh:

IMAM SOLEH KHUDIN    XI TKR 01

YAYASAN PENDIDIKAN ISLAM ASSYAMSURIYYAH

SMK AS SYAMSURIYYAH WANASARI

Jl.pebatan-rengaspandawa km 07 desa jagalempeni kec.wanasari-brebes

Telp/fax : (0853) 2583 9800 e-mail : smkasy@gmail.com

HALAMAN PENGESAHAN

PRAKTEK KERJA INDUSTRI

.

Di Ajukan Sebagai Salah Satu Syarat kenaikan kelas

SMK As Syamsuriyyah Wanasari  Program Studi TKR

Oleh:

IMAM SOLEH KHUDIN

Brebes, 12 Maret 2018

Guru Pembimbing,                                                                    Siswa

RINA DWI AFFANTI, S.Pd                                              IMAM SOLEH KHUDIN

Mengetahui,

Ketua Program Studi TKR,

MUCHAMMAD  IMANUDIN,  S.Pd

KATA PENGANTAR

Kami panjatkan puji syukur ke hadirat Allah SWT atas limpahan dan karunianya, sehingga kami dapat menyelesaikan laporan ini dengan baik. Dalam upaya menghasilkan insan Indonesia yang cerdas dan kompetitif. Pemerintah, khususnya bengkel mobil berupaya agar setiap individu memperoleh kesempatan mendapatkan pendidikan yang bermutu dengan utuh, hal ini diwujudkan secara berkesinambungan meningkatkan kualitas sistem pendidikan nasional di Indonesia.

Pendidikan nasional, khususnya bagi SMK AS SYAMSURIYYAH WANASARI merupakan wadah untuk tenaga-tenaga yang siap bekerja. Wujud kebijakan pendidikan nasional diantaranya mempersiapkan dan melaksanakan Prakerin. Prakerin merupakan sarana penunjang di luar teori sekolah, dengan upaya menjalin kerja sama yang baik antara pihak dunia industri (DU/DI) dan SMK ASSYAMSURIYAH. Maka dengan ini kami mohon dukungan dan doa dari semua pihak, semoga Prakerin di SMK ASSAMSURIYYAH ini berjalan dengan lancar dan benar-benar bermanfaat bagi pesertanya.

Pada kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih kepada semua pihak yang telah membantu dan mendukung dalam penulisan laporan ini serta ucapan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada yang terhormat:

1.    Bapak Ahmad Attaftahzani, M.Pd selaku Kepala sekolah SMK as syamsuriyyah yang telah memotivasi penulis dalam pelaksanaan Praktek Kerja Industri.

2.     Bapak Muchamad Imanudin, S.Pd.  selaku kaprodi dibidang keahlian teknik kendaraan ringan di SMK As syamsuriyyah Wanasari yang telah membantu dan mengarahkan penulis dalam pelaksanaan Praktek Kerja Industri.

4. Ibu Rina Dwi Affanti, S.Pd selaku guru pembimbig  Praktek Kerja Industri Bidang yang telah membimbing dan memotivasi penulis dalam pelaksanaan Praktek Kerja Industri. Smk assysuriyyah.

3.    Bapak BADRUS selaku Pembimbing instalasi  Praktek Kerja Industri Bidang Keahlian teknik kendaraan ringan di bengkel ra’afi  yang telah meluangkan waktu serta pikirannya dalam menyelesaikan laporan ini.

4.    Bapak BADRUS  selaku pimpinan dinas kependudukan dan pencatatan sipil yang telah memberikan izin bimbingan serta fasilitas kepada penulis selama melaksanakan Praktek Kerja Industri.

5. Ibu/Bapak guru SMK AS SYAMSURIYYAH WANASARI  yang telah memberikan ilmunya kepada penulis.
6. Kedua orang tua, kakak dan adik yang selalu memberikan dukungan semangat serta doa restu kepada penulis selama melaksanakan Praktek Kerja Industri dan pembuatan laporan ini.

Teman-teman seperjuangan satu angkatan 2017/2018 terutama untuk Program Keahlian rekayasa perangkat lunak yang telah berbagi pengetahuan dan memberi suport kepada penulis selama melaksanakan Praktek Kerja Industri dan pembuatan laporan ini.

Penulis menyadari laporan ini jauh dari sempurna, untuk itu penulis dengan senang hati menerima kritik dan saran yang sifatnya mendukung demi kemajuan penulis di masa yang akan datang. Penulis berharap mudah-mudahan laporan ini bermanfaat bagi penulis, pembaca dan semua pihak.

                                                                                                            Wanasari, 02,maret 2018

                                                                                                                            penulis

DAFTAR ISI

Sampul depan / halaman judul

Lembar pengesahan......................................................................................................... i

KATA PENGANTAR.................................................................................................. ii

DAFTAR ISI.................................................................................................................. iii

BAB   I   PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang.............................................................................................. ..1

1.2. Ruang Lingkup................................................................................................2

1.3. Tujun Dan Manfaat.........................................................................................3

1.4. Sistematik Penulisan.......................................................................................4

BAB   II    TINJAUAN UMUM

2.1. Gambaran Umum Perusahaan Industri...........................................................5

2.2. Strukturorganisasi Dan Job Dekripsi..............................................................6

2.3  Sejarah Perusahaan Indrusi............................................................................7

2.4. Sistem Yang Sedang Berjalan........................................................................8

BAB   III  URAIAN KEGIATRAN

3.1. Tabel Kegiatan Pelaksanaan Prakerin...........................................................9

3.2. Uraian Kegiatan Prakerin..............................................................................10

BAB IV PEMBAHASAN MASALAH

4.1Permasalahan..................................................................................................11

4.4 Usulan Pemecahan Masalah..........................................................................12

BAB  V PENUTUP

4.1 Kesimpulan                                                                                                        13

4.2 Saran.............................................................................................................. 14

BAB VI BAGIAN AKHIR

DAFTAR PUSTAKA................................................................................................... 15

LAMPIRAN....................................................................................................................16

5.1. Surat keterangan diterima prakerin dengan kop surat, tanda tangan dan setempel asli dari perusahaan/ industri

5.2. Surat keterangan selesai prakerin dengan kop surat,  tanda  tangan dan setempel asli dari perusahaan industri

5.3. SK prakerin

5.4. Foto kegiatan

BAB  I

PENDAHULUAN

1.1.    LATAR BELAKANG

Pelaksanaan Praktik Kerja Industri (Prakerin) Adalah Sebuah Pelatihan Dan Pembelajaran Yang Dilaksanakan Di Dunia Usaha Atau Dunia Industri Yang Relevan Dengan Kompetensi Keahlian Yang Dimilikinya Masing Masing, Dalam Upaya Meningkatkan Mutu Sekolah Menengah Kejuruan Smk As Syamsuriyyah Jagalempeni Dan Juga Menambah Bekal Untuk Masa Masa Mendatang Guna Memasuki Dunia Kerja Yang Semakin Banyak Serta Ketat Dalam Persaingannya Seperti Saat Ini, Selain Itu Dengan Pesatnya Perkembangan Ilmu Pengetahuan Dan Teknologi, Banyak Peralatan Baru Yang Diciptakan Guna Menunjang Banyaknya Permintaan Produksi Barang Atau Jasa Yang Menimbulkan Perubahan Mendasar Untuk Mendapat Pekerjaan,

Sehingga Tenaga Kerja Dituntut Bukan Hanya Memiliki Kemampuan Teknik kendaraan ringan, Tetapi Juga Harus Lebih Fleksibel Dan Berwawasan Lebih Luas, Inovatif Serta Didukung Dengan Keterampilan Yang Kompeten, Maka Dengan Adanya Kegiatan Prakerin Siswa  Siswi Dapat Mengasah Dan Juga Megimplementasikan Materi Yang Didapatkannya Di Sekolah Smk As Syamsuriyyah Langsung Ke Dunia Usaha Atau Dunia Industry Yang Relevan Dengan Kemampuannya Masing Masing. Dalam Upaya Untuk Mewujudkan Visi Dan Misi Nya.

 SMK As syamsuriyyah Wanasari melaksanakan berbagai kegiatan demi menjadikan siswa dan siswi yang siap memasuki dunia kerja dan dunia industri (DU/DI), tentunya hal itu tidak dapat diraih dengan mudah, tidak hanya dengan belajar berbagai teori yang berada di sekolah, namun seorang siswa atau siswi harus belajar mengenai bagaimana lingkungan yang berada di dunia kerja dan tentunya bagaimana pekerjaaan yang akan dihadapinya nanti selepas lulus dari sekolah.

1.2.      Tujuan dan manfaat

·                    Tujuan

a. Menghasilkan siswa siswi smk as syamsuriyyah yang memiliki keahlian, yaitu tenaga kerja yang memiliki tingkat pengetahuan, keterampilan, dan etos kerja yang sesuai dengan kebutuhan industri / dunia usaha.

b. Meningkatkan efisiensi proses pendidikan dan pelatihan tenaga kerja yang berkualitas.

c.  Memberikan pengakuan dan penghargaan terhadap pengalaman kerja sebagai bagian dari proses pendidikan.

·      manfaat

a.   mempersiapkan para siswa siswi smk as syamsuriyyah agar dapat bekerja secara mandiri, bekerja dalam tim dan mengembangkan potensi dan kreatifitas sesuai dengan minat bakat.

B.  Meningkatkan status dan kepribadian siswa siswi smk as syamsuriyyah sehingga tanggung jawab dan disiplin meningkat.

C.  Memberikan kesempatan kepada siswa siswi smk as syamsuriyyah  untuk menjadi tenaga kerja terampil dan produktif sesuai dengan tuntutan dunia kerja.

BAB II

LANDASAN TEORI

a.      Uraian Materi

1.      Sistem Rem

Rem merupakan salah satu bagian kendaraan yang sangat penting pada sebuah kendaraan baik roda dua maupun roda empat yang saat ini banyak digunakan oleh masyarakat dari perkotaan sampai pedesaaan. Rem ini dapat mengatur kecepatan ataupun menghentikan lajunya kendaraan sesuai dengan yang kita harapkan, pengaturan kecepatan ataupun diberhentikannya lajunya kendaraan ini diatur melalui suatu gesekan antara komponen rem dengan roda yang berputar.

Syarat–syarat sebuah rem adalah sebagai berikut:

1)      Dapat bekerja dengan cepat.

2)      Apabila beban pada semua roda sama, maka daya pengereman harus sama dengan atau gaya pengereman seimbang dengan beban yang di terima oleh masing-masing roda.

3)      Dapat dipercaya dan mempunyai daya tahan cukup.

4)      Mudah disetel dan diperbaiki pengemudi waktu pengereman.

Adapun jenis rem ditinjau dari:

1)      Pelayananya:

a)      Rem Tangan

b)      Rem Kaki

2)      Mekanismenya:

a)      Rem Mekanik

b)      Rem Hidrolik

c)      Rem Vacum

d)     Rem Booster

e)      Rem Udara

3)      Konstruksinya:

a)      Internal Ekspander Brake (rem pengembangan dari dalam)

b)      Eksternal Contrakting Brake

c)      Disc Brake (rem piringan)

4)      letaknya:

a)      Rem pada roda

b)      Rem pada propellershaft (poros penggerak belakang)

Cara kerja rem adalah pengubah tenaga mekanik menjadi tenaga gesekan dengan jalan menekan sepatu rem (kanvas) terhadap tromol yang berputar.Jenis rem jika ditinjau dari beberapa hal diatas ternyata begitu banyak tetapi pada kegiatan (1) di modul ini akan di jelaskan hanya sebagian saja (dalam hal ini pembahasan akan di batasi pada beberapa hal) antara lain:

§  Sistem Rem Tromol

§  Model Rem Tromol

§  Sistem Rem Cakram

§  Cairan Rem/Minyak Rem

§  SISTEM  REM TROMOL

Rem tromol adalah salah satu konstruksi rem yang cara pengereman kendaraan dengan menggunakan tromol rem  (brake drum), sepatu rem (brake shoe), dan silider roda (wheel cylinder). Pada dasarnya jenis rem tromol yang digunakan roda depan dan belakang tidak sama, hal ini dimaksudkan supaya system rem dapat berfungsi dengan baik dan sesuai dengan persyaratan. Adapun bagian–bagian utama rem tromol adalah sebagai berikut:

a)      Silinder Roda (Wheel cylinder)

Fungsi dari silinder roda adalah untuk menekan brake shoe (sepatu rem) ke brake drum (Tromol rem). Didalam silinder roda terpasang satu atau dua buah piston beserta seal tergantung dari konstruksi rem tromolnya.Bila brake pedal diinjak, tekanan minyak rem dari master silinder disalurkan kesemua wheel silinder, tekanan didalam wheel silinder menekan piston kearah luar dan selanjutnya piston menekan menekan brake shoe menggesek tromol sehingga roda berhenti. Bila brake pedal dilepas maka, brake shoe kembali keposisi semula oleh tarikan pegas, roda bebas.

b)     Sepatu Rem (Brake shoe)

Sepatu rem (brake shoe) berfungsi untuk menahan putaran brake drum melalui gesekan. Pada bagian luar brake shoe terbuat dari asbes dengan tembaga atau campuran plastik yang tahan panas.

c)      Pegas pengembali (Return Spring)

Pegas pengembali berfungsi untuk mengembalikan sepatu rem (Brake shoe) ke posisi semula pada saat tekanan silinder roda turun.

d)      Backing Plate

Backing  plate  berfungsi sebagai tumpuan untuk menahan putaran drum sekaligus sebagai dudukan silinder roda.

§  MODEL REM TROMOL

Rem tromol pada dasarnya terbagi dalam lima model, tiap model prinsipnya berbeda satu sama lain.

a)      Model leading trailling Shoe

Konstruksi–kontruksi sepatu primer dan sekunder dijamin oleh silinder yang mempunyai dua buah piston dan bagian bawahnya dijamin oleh pin. Pada saat tromol berputar sepatu trailling cenderung menahan putaran tromol. Pada saat sepatu leading mengerem baik sedangkan sepatu trailling cenderung menahan putaran tromol. Sepatu kiri disebut leading dan sepatu kanan disebut trailling.

Kedua leading trailing shoe menahan pengereman yang sama dimana saat tromol berputar kearah berlawanan maka leading shoe menjadi trailling shoe dan sebaliknya

b)     Model two–leading

Kontruksi model ini pada bagian atas sepatu primer dan sekunder di pasang sebuah silinder roda dengan penyetel sepatu rem menjadi leading jika berputar sebaliknya maka kedua sepatu rem menjadi trailling.

c)      Model dual two–leading

Kontruksi model ini dilengkapi dengan dua buah silinder roda yang dipasang di atas dan di bawah sepatu primer dan sekunder. Pada model ini baik maju maupun mundur kedua sepatu menjadi trailling.

d)     Model Uni Servo

Konstruksi model ini dilengkapi dengan dua buah silinder di bagian atas sepatu primer dan sekunder. Bila pedal rem ditekan maka piston bergerak mendorong sepatu rem searah putaran tromol. Akibatnya timbul gesekan dan diteruskan ke sepatu sekunder. Gerakan sepatu trailling dijaga silinder roda dan tenaga rem yang dihasilkan besar. Bila putaran tromol terbalik, maka kedua sepatu rem akan menjadi trailling dan efek pengereman jelek.

 

e)      Model Duo Servo

Kontruksi model ini dilengkapi sebuah silinder roda dengan dua buah piston. Tekanan dari silinder rem diseimbangkan oleh penyetel sepatu rem.

§  REM CAKRAM

Penggunaan rem cakram dewasa ini sangat banyak digunakan, pada umumnya dipasang pada roda depan dan sudah merupakan standar pada kendaran pada model baru. Konstruksi pada rem cakram hampir sama dengan rem tromol, dimana tromolnya ditiadakan dan sebagai gantinya dipasang sekeping cakram. Pada rem cakram terdapat sepatu-sepatu rem yang dilengkapi dengan pelapis sepatu rem, cara kerja rem ini secara hidrolik. Daya pengereman terjadi karena adanya gesekan antara cakram dengan pad, sehingga pengereman terjadi.

 

 

Kelebihan dari sistem rem ini adalah cakram yang merupakan pengganti tromol  rem secara langsung berhubungan dengan udara luar, sehingga pendingin  jauh lebih sempurna dan lebih efektif. Cakram yang tipis sangat mudah dan cepat meneruskan penyebaran panas yang timbul. Perawatan dan perbaikan sangat mudah. Keburukan jenis rem ini adalah  cakram dalam  keadaan terbuka dan berhubungan  langsung dengan udara luar menyebabkan mudah  sekali kena  kotoran, debu dan  Lumpur.

Adapun  komponen-komponen utama  rem cakram  adalah sebagai berikut:

a)      Cakram

 

Pada rem cakram komponen cakram atau piringan merupakan bagian yang secara langsung menghasilkan pegereman dengan adanya gesekan  dengan pad. Cakram atau piringan terbesar dari besi tuang yang mampu menahan panas akibat gesekan dan tahan korosi.

b)     Caliper

Bagian yang tidak bergerak dari rem pad cakram adalah caliper, dimana terdapat silinder–silinder rem berikut sepatu rem dan pirodonya. Apabila pedal rem diinjak maka silinder–silinder rem akan bekerja secara hidrolik sehingga sepatu–sepatu rem atau pad akan menjepit, manahan dan menghentikan cakram rem yang sedang berputar. Caliper terbagi dalam dua type fixed (type tetap) dan type floating caliper (type meluncur).

Ada 3 type beragam:

1.      Type Fixed caliper (type tetap)

Type caliper ini konstruksinya terpasang dua silinder yang bekerja secara hidroponik menekan pad dari dua arah.

Prinsip Kerjanya

Pada saat terjadi tekanan akibat hidropolik oil pres-sure maka piston akan mendorong

kedua pad dan pegas karet hingga pad menekan cakram. Pada saat tekanan hilang maka pegas karet akan mengembang (reaksi) dan kedudukan pad rem kembali pada keadaan semula.

2.      Type floating caliper dan cara kerjanya

Pada type ini hanya dilengkapi satu silinder yang terpasang pada slide pins yang bekerja secara hidrolik. Piston akan bergerak menekan dari sisi dalam, sedangkan caliper terpasang tetap pada knakel kemudi. Akibat tekanan ini maka pad akan terdorong dengan pegas karet. Ketika tekanan hilang maka pad akan kembali ke posisi semula.

 

3.      Pad rem

Pad rem dalam sistem rem cakram merupakan bagian yang secara langsung berhubungan atau bergesekan dengan cakram yang akhirnya menghasilkan pengereman. Pad terbuat dari metallic fiber dicampur serbuk tembaga yang mampu menahan panas akibat gesekan serta memiliki

kekerasan yang cukup tinggi. Untuk mengetahui Keausan maksimum suatu pad akibat gesekan maka pada pad diberi celah pembatas agar diketahui keausan pad.

Bila pedal sudah aus maka perlu diganti, hal ini untuk mengetahui pengereman kendaraan yang baik. Keausan pad menyababkan clearance antara pad dan rotor terlalu renggang sehingga saat rem bekerja melalui penekanan piston maka gesekan akan berkurang dan cakram akan kurang terjepit pad. Hal ini menyebabkan pengereman tidak berlangsung baik.  

BAB  II

TINJAUAN UMUM

BAB  III

URAIAN KEGIATAN

3.1. TABEL KEGIATAN

·           Minggu ke: 1                                                                                       bulan; januari

no	Hari tanggal	Kegiatan	Tanda tangan pembimbing
1	Kamis,04/01/2018	Pengenalan lingkungan prakerin
2	Jumat,05/01/2018	Lbur
3	Saptu,06/01/2018	Mengganti oli
4	Minggu,07/01/2018	Libu
5	Senin,08/01/2018	tune up
6	Selasa,09/01/2018	Membetulkan rem
7	Rabu,10/01/2018	Mengganti kampas koplin

• Minggu ke 2 januari

no	Hari tanggal	Kegiatan	Tanda tangan pembimbing
1	Kamis,11/01/2018	Mmengganti kampas rem
2	Jumat,12/01/2018	Libur
3	Saptu,13/01/2018	Mengganti oli
4	Minggu,14/01/2018	Libur
5	Senin,15/01/2018	tune up
6	Selasa,16/01/2018	Mengganti kampas koplin
7	Rabu,17/01/2018	Membetulkan rem

• Minggu ke 3 januari

no	Hari tanggal	Kegiatan	Tanda tangan pembimbing
1	Kamis, 18/01/2018	Penganti karet vanbel
2	Jumat, 19/01/2018	Libur
3	Saptu,20/01/2018	Open houl
4	Minggu,21/01/2018	Libur
5	Senin,22/01/2018	mengganti sok beker depan
6	Selasa,23/01/2018	Bongkar pasang roda
7	Rabu,24/01/2018	Menggaanti oli

• Minggu ke 4 januari

no	Hari tanggal	Kegiatan	Tanda tangan pembimbing
1	Kamis,25/01/2018	Mengganti oli
2	Jumat,26/01/2018	Libur
3	Saptu,27/01/2018	Bonngkar pasang karbulator
4	Minggu,28/01/2018	Libur
5	Senin,29/01/2018	Mengganti air radiator
6	Selasa,30/01/2018	Mengganti sil sokbeker
7	Rabu,31/01/2018	Libur

• Minggu ke 1 februari

no	Hari tanggal	Kegiatan	Tanda tangan pembimbing
1	Kamis,01/01/2018	Pengantian air radiator
2	Jumat,02/01/2018	Libur
3	Saptu,03/01/2018	Penggantian karet vanbel
4	Minggu,04/01/2018	Libur
5	Senin,05/01/2018	Servise ringan
6	Selasa,06/01/2018	Open houl
7	Rabu,07/01/2018	Tune up

• Minggu ke 2 Februari 2018

no	Hari tanggal	Kegiatan	Tanda tangan pembimbing
1	Kamis,08/01/2018
2	Jumat,09/01/2018	Libur
3	Saptu,10/01/2018	Ganti oli gardan
4	Minggu,11/01/2018	Libur
5	Senin,12/01/2018	Mengganti shuwipvi
6	Selasa,13/01/2018	Open houl
7	Rabu,14/01/2018	Ganti oli

• Minggu ke 3 Februari 2018

no	Hari tanggal	Kegiatan	Tanda tangan pembimbing
1	Kamis,15/02/2018	Bonkar pasang karbulator
2	Jumat,16/02/2018	Libur
3	Saptu,17/02/2018	Servise injeksi
4	Minggu,18/02/2018	Libur
5	Senin,19/02/2018	Ganti kampas rem
6	Selasa,20/02/2018	Ganti oli
7	Rabu,21/02/2018	Libur

• Minggu ke 4 Februari 2018

no	Hari tanggal	Kegiatan	Tanda tangan pembimbing
1	Kamis,22/01/2018	Mengganti lampu depan
2	Jumat,2302/2018	Libur
3	Saptu,24/02/2018	Menggantin sokbeker
4	Minggu,25/02/2018	Libur
5	Senin,26/02/2018	Open houl
6	Selasa,27/02/2018	Open houl
7	Rabu,228/02/2018	Open houl

3.1.Uraian Kegiatan prakerin

1.        di ajakan bagaimana membetulkan mobil atau mengganti suku cadang pada kendaraan ber roda empat.

2.        di ajar kan membongkar mesi dengan benar dan tepat.

3.        di ajarkan menjadi mekanik yang handal dalam melakukan peratek kerja sesuai dengan bidang.

BAB  IV

PENUTUP

4.1        Kesimpulan

Selama melaksanakan Praktek Kerja Industri (Prakerin) penulis dapat menyimpulkan hal sebagai berikut:

1.   Praktek Kerja Industri (Prakerin) ini bermanfaat untuk mengetahui keterampilan dan kualitas para siswa siswi smk as saymsuriyyah dalam pengembangan ilmu pengetahuan yang diperoleh dari sekolah.

2.   Praktek Kerja Industri (Prakerin) awal dari praktek kerja lapangan.

3.   Untuk meningkatkan mutu tamatan Sekolah Menengah Kejuruan SMK As syamsuriyyah Wanasari

4.2        Saran-Saran

1.      Ditujukan kepada pihak sekolah

-     Proses Kegiatan Belajar Mengajar (KBM) ditingkatkan lagi agar mutu pendidikan menjadi lebih baik dengan mendatangkan nara sumber dari industri.

-     Pihak sekolah dapat melengkapi alat belajar seperti alat-alat yang ada di industri.

-     Dalam pembuatan laporan praktek agar diberikan pengarahan yang cukup jelas tentang keadaan perusahaan kepada peserta Prakerin.

-     Pihak industri sebaiknya melanjutkan kerjasama, tidak hanya selama Prakerin tetapi berlanjut dengan memberikan kesempatan peserta untuk belajar di lain waktu.

DAFTAR PUSTAKA

1. http://www.academia.edu

2. New Step Training Manual Toyota

3. Northop, R.S 1997. “Servis Auto Mobil”. Bandung: Pustaka Setia

4. Basyirun, 2008. “Buku Mesin Konversi Energi”. Universitas Negri Semarang

5. Pulkrabek Wilard W, “Engineering Fundamental Of The Internal Combustion Engine”. Prentice Hall,New Jersey

                                                  Lamitan prakrin